Il sistema portuale registra oltre un milione di passeggeri e punta a 1,15 milioni entro il 2027, con una governance commissariale che guida investimenti, sostenibilità e visione strategica.
La Sicilia occidentale consolida il proprio posizionamento nel panorama crocieristico mediterraneo sotto la regia del commissario straordinario dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia occidentale, Annalisa Tardino.
In occasione della BIT – Borsa Internazionale del Turismo in corso a Milano, è stata proprio Tardino a rappresentare il sistema portuale nei talk dedicati a trasporti e destagionalizzazione, promossi dalla Regione Siciliana e dal Comune di Palermo nello spazio “The Best of Western Sicily”.
La presenza istituzionale del commissario ha segnato un momento di sintesi tra programmazione infrastrutturale, promozione territoriale e visione economica di lungo periodo.
La governance commissariale e la strategia di sistema
L’azione del commissario straordinario si inserisce in una fase di consolidamento e rilancio del sistema portuale occidentale.
La linea strategica illustrata alla BIT si fonda su tre direttrici principali: crescita dei traffici, destagionalizzazione strutturale e sostenibilità ambientale.
Secondo quanto evidenziato da Annalisa Tardino, il porto contemporaneo non è soltanto un’infrastruttura logistica, ma un hub integrato tra economia marittima, territorio urbano e comunità locale.
“La nostra sfida non è semplicemente portare più navi, ma costruire economie più solide e durature attorno a ogni approdo”, ha dichiarato il commissario.
I numeri del 2025 e le previsioni al 2027
Nel 2025 il sistema portuale della Sicilia occidentale ha accolto complessivamente 1.018.892 crocieristi e 379 approdi.
Palermo guida la crescita con 996.484 passeggeri e 284 toccate nave.
Le previsioni indicano per il 2027 il raggiungimento di 1.150.000 crocieristi nel solo scalo palermitano, con 326 approdi programmati.
Seguono Trapani con 18.282 passeggeri e 61 approdi, oltre agli scali di Porto Empedocle, Licata e Termini Imerese.
I dati evidenziano una presenza distribuita lungo l’intero arco dell’anno, con picchi nei mesi di agosto e ottobre.
La continuità dei traffici rappresenta uno degli elementi centrali della strategia di destagionalizzazione sostenuta dall’Autorità portuale.
Nuove compagnie e diversificazione dell’offerta
A partire dal 2026 sono previste nuove presenze armatoriali.
A Trapani debutteranno Four Seasons e Ritz-Carlton, Fred Olsen ed Emerald Cruises.
A Palermo sono programmate toccate di Carlton Ritz, Viking e Aurora Expedition.
Si registrano inoltre diciassette maiden call, ovvero prime toccate di nuove navi negli scali del sistema.
Il commissario ha sottolineato come la crescita del segmento delle navi di dimensioni medio-piccole rappresenti un’evoluzione qualitativa dell’offerta, con maggiore attenzione all’esperienza a terra e all’integrazione con il tessuto urbano.
Investimenti infrastrutturali e sostenibilità ambientale
La programmazione commissariale è accompagnata da interventi infrastrutturali mirati.
Tra questi il completamento dell’interfaccia città-porto a Palermo, il dolphin per l’allungamento della banchina Sammuzzo e l’attivazione del cold ironing negli scali di Palermo, Termini Imerese, Trapani e Porto Empedocle.
È inoltre in fase di ultimazione il nuovo terminal crociere a Palermo da parte del concessionario West Sicily Gate.
Sono in progettazione nuovi terminal passeggeri a Trapani e Porto Empedocle.
La sostenibilità ambientale viene indicata come condizione strutturale di accesso al mercato crocieristico internazionale e come asse centrale della pianificazione dell’Autorità.
Impatto economico e ricadute territoriali
Secondo uno studio commissionato nel 2024 dall’Autorità di Sistema Portuale alla società “Risposte Turismo”, la spesa diretta legata al maritime tourism nel suo complesso a Palermo ha raggiunto 101,1 milioni di euro.
La cifra comprende la spesa di passeggeri, equipaggi e armatori.
L’impatto economico si traduce in attivazione di filiere locali, servizi portuali, accoglienza, ristorazione, trasporti e offerta culturale.
Nella visione illustrata dal commissario, i porti di Palermo, Trapani e Porto Empedocle si configurano come catalizzatori di sistemi locali integrati, capaci di valorizzare siti UNESCO, patrimonio artistico, borghi storici ed enogastronomia.
Destagionalizzazione e visione di lungo periodo
La crocieristica viene descritta come economia complessa, capace di generare valore diretto e indiretto durante tutto l’arco dell’anno.
In questo contesto, la crociera invernale non è più legata esclusivamente al fattore climatico, ma alla ricerca di autenticità e qualità dell’esperienza culturale.
La traiettoria delineata alla BIT, sotto il coordinamento del commissario straordinario Annalisa Tardino, indica una pianificazione pluriennale che combina crescita dei traffici, sostenibilità ambientale e integrazione territoriale, con l’obiettivo di rafforzare il ruolo della Sicilia occidentale nel Mediterraneo.
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